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6FC5357-0BB13-0AA0維修系統(tǒng)控制器主板

更新時間:2024-04-05

生產(chǎn)地址:德國

簡要描述:

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數(shù)字驅(qū)動

6FC5357-0BB13-0AA0維修系統(tǒng)控制器主板,(請參閱:Simodrive 611 Universal 產(chǎn)品介紹)
數(shù)字伺服:運動控制的執(zhí)行部分,由611D伺服驅(qū)動和1FT6(1FK6)電機(jī)組成。
SINUMERIK840D配置的驅(qū)動一般都采用SIMODRIVE611D.它包括兩部分:電源模塊+驅(qū)動模塊(功率模塊)。
電源模塊:主要為NC和給驅(qū)動裝置提供控制和動力電源,產(chǎn)生母線電壓,同時監(jiān)測電源和模塊狀態(tài)。根據(jù)容量不同,凡小于15KW均不帶饋入裝置,極為U/E電源模塊;凡大于15KW均需帶饋入裝置,記為I/RF電源模塊,通過模塊上的訂貨號或標(biāo)記可識別。
611D數(shù)字驅(qū)動:是新一代數(shù)字控制總線驅(qū)動的交流驅(qū)動,它分為雙軸模塊和單軸模塊兩種,相應(yīng)的進(jìn)給伺服電機(jī)可采用1FT6或者1FK6系列,編碼器信號為1Vpp正弦波,可實現(xiàn)全閉環(huán)控制。主軸伺服電機(jī)為1PH7系列。
4. PLC模塊
SINUMERIK810D/840D系統(tǒng)的PLC部分使用的是西門子SIMATIC S7-300的軟件及模塊,在同一條導(dǎo)軌上從左到右依次為電源模塊(Power Supply),CPU模塊,接口模塊(Interface Module)及信號模塊(Signal Module)。PLC模塊的CPU與NC的CPU是集成在CCU或NCU中的。
電源模塊(PS)是為PLC和NC提供電源的+24V和+5V。
接口模塊(IM)是用于級之間互連的。
信號模塊(SM)使用與機(jī)床PLC輸入/輸出的模塊,有輸入型和輸出型兩種。

西門子數(shù)控系統(tǒng)元件

系統(tǒng)集成和連接以下元件:可以連接2個電子手輪,小型手持單元,通過I/O 模塊PP 72/48 或通過 MCPA模塊控制的機(jī)床操作面板,MCPA 模塊被插入安裝在PCU 210的后背板。MCPA 模塊可以連接機(jī)床控制面板,同時具有用于模擬主軸的模擬接口。可以連接3個I/O模塊PP 72/48。

西門子數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展歷史

在1960-1964,西門子的工業(yè)數(shù)控系統(tǒng)在市場上出現(xiàn)。這一代的西門子數(shù)控系統(tǒng)以繼電器控制為基礎(chǔ),主要以模擬量控制和編碼器為基礎(chǔ)。在1964年,西門子為其數(shù)控系統(tǒng)注冊品牌 SINUMERIK.
在1965-1972,西門子以上一代的數(shù)控系統(tǒng)為基礎(chǔ),推出用于車床,銑床,和磨床的基于晶體管技術(shù)的硬件。
SINUMERIK 550系統(tǒng)SINUMERIK 550系統(tǒng)
在1973-1981,西門子推出在SINUMERIK 550系統(tǒng)。這一代系統(tǒng)開始應(yīng)用微型計算機(jī)和微處理器。在此系統(tǒng)中,PLC(可編程邏輯控制器)集成到控制器。
SINUMERIK 3系統(tǒng)SINUMERIK 3系統(tǒng)
在1982-1983,西門子推出SINUMERIK 3系統(tǒng)
SINUMERIK 840C系統(tǒng)SINUMERIK 840C系統(tǒng)
在1984-1994,西門子推出SINUMERIK 840C系統(tǒng)。西門子從此時起開始開放NC數(shù)控自定義功能,公布PC和HMI開放式軟件包。此時的西門子敏銳地掌握了數(shù)控機(jī)床業(yè)界的顯著趨勢:開放性?;谙到y(tǒng)的開放性,西門子顯著地擴(kuò)大了其OEM機(jī)床制造商定制他們的設(shè)備的可能性。
SINUMERIK 840D系統(tǒng)SINUMERIK 840D系統(tǒng)
SINUMERIK 810D系統(tǒng)SINUMERIK 810D系統(tǒng)
SINUMERIK 802D系統(tǒng)SINUMERIK 802D系統(tǒng)
在1996 - 2000西門子推出SINUMERIK 840D系統(tǒng)、SINUMERIK 810D系統(tǒng)、SINUMERIK 802D系統(tǒng)。人與機(jī)器相關(guān)的安全集成功能已經(jīng)集成到軟件之中。面向圖形界面編程的ShopMill和ShopTurn能夠幫助操作工以少的培訓(xùn)快速上手,易于操作和編程。





"事故在慘痛,教訓(xùn)卻不一定深刻,因為我們總是習(xí)慣把別人的事故只是當(dāng)成“故事"或笑話,一笑而過,或許是我們的通病,“一地出事故、全國受警示"似乎是美好的夢想和期望。其實不然。查閱近年和電工作業(yè)息息相關(guān)的幾起案例,突然發(fā)現(xiàn)交通安全風(fēng)險就在電工作業(yè)身邊:2015年8月汛期,某水電站駕駛員在電站鄉(xiāng)村公路行駛中,因雨天路滑,下坡時不注意控制車速,在濕滑路面上錯誤采取緊急制動,致使車輛滑出路面。車輛翻下約5m深的溝箐,駕駛員跳車逃生,人員受輕微傷。

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